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萍安钢铁缩短货车厂内停留时间是降低货车使用费的关键

  随着萍安钢铁原料、产品进出厂量不断增大,优化运输作业流程,缩短货车厂内停留时间是降低货车使用费的关键。新年伊始,该企业物流运输部组织铁路运输专业人员,对运输管理制度逐一进行梳理,从原料进厂、卸车组织、产品出厂方面打出了多套对内、对外组合拳。

  在企业内部制定了《提高铁路运输效率,控制货车使用费组织方案》,遵循“一卸、二排、三装”的铁路货运组织原则,细化各项流程环节,界定职能属性,统筹管控方式,其中在卸车组织上,明确车站取送车闭塞解除后,自备机车即时启动实施调运计划,具备条件的对拉车不得受交接班影响,所有卸货品种都提前过磅计量随时对位卸车,卸车人员必须做到“人等车”和“卸车机械等车”。在产品装车上规定所需空车实行厂内滞留时间筛选,凡厂内滞留超过30小时的空车不得安排装车,无销售系统请车计划的产品线不得提前对车等硬性规定,提高卸车效率。

  对外组织上,加强采购进厂在途信息、计量预报的及时性和准确性,不允许出现已进厂车无计量预报信息,密切与铁路沟通,及时获取车辆到达信息和股道停车信息,协调厂内可即时上线品种,厂内在线保有量超过260车时,分流到达车辆至周边车站,减少厂内压车现象,降低货车使用费。

  与此同时,加强与主体生产单位的横向沟通,督促、协调提前做好基础货位,提高批次周转效率,严禁“以车代库”。目前正是原燃料进厂较多时段,尽管车辆进出繁忙,但整个铁路运输线始终呈现运输效率高、物畅其流的良好局面。

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